行走醴浏铁路线：它有或许成为湖南的“麦理浩径”吗？

  作为步行运动领队，在浏阳十多年行走下来，我对家乡的山水不免心生厌恶，希望有时机可以规划出新鲜且有所含义的步行线路新“菜品”，而不是重复地行走在连云山、大围山等。

  我将目光放到了山下低海拔处的醴浏铁路线。醴浏铁路一端醴陵，一端浏阳，是从前衔接醴陵与浏阳两地的一条小铁路，全长105.56公里。其间在浏阳境内为67公里。铁路轨距为762毫米，相当于大铁路规范轨距1435毫米的一半。咱们习惯称它为“小火车”。从1966年建成到2003年停运，前后运转近四十年。醴浏铁路因将浏阳的矿石外运至醴陵而生，但也供给着客运事务。这条铁路为几代浏阳人留下了夸姣回想，承载着许多家庭温馨的脉脉亲情。在那交通不便当年代，醴浏铁路是爸爸妈妈带着儿女出行的常选交通工具。尽管速度慢，但胜在廉价实惠。

  韶光冉冉，旧日的铁轨和小火车已然踪影全无，留下的路基却能成为不错的步行线路。

  旧日的车站工班散布于浏阳与醴陵之间的广袤土地上。为了找到当年的醴浏铁路线，我做了许多的前期准备作业，比如对各车站地理位置、现状的材料搜集等。我和同伴们运用几个月的周末韶光，完成了对醴浏铁路全线的郊野查询。咱们造访了铁路沿线老职工、建造参与者，有幸抵达了悉数共21个车站，从醴陵到浏阳依次为：老龙井—黄泥坳—东堡—王仙—冷水坑—星湖—南桥—金刚—大瑶—枫林—牛石—古家—浏阳—筱水、关口—溪江—古港—樟树冲—马鞍岭—马鞍山—永和；也见到了还留存的王仙、星湖、金刚、牛石、古家、浏阳、溪江、燕窝、樟树冲等工班。

  我感触着醴浏铁路沿线工业文明的共同魅力。一次次行走，让我收成颇丰，最终将目光从醴陵收回到浏阳境内，规划出了一条醴浏铁路步行线路，希望打造成浏阳甚至湖南的“麦理浩径”。麦理浩径在全球的知名度极高，它是坐落我国香港的闻名世界步行线日启用，以西贡北潭涌为起点，绕过万宜水库，由东向西横贯新界，以屯门为结尾，共分为十段。沿途有路标指示牌，每段都有报处处和歇息处。

  我以浏阳车站为中心，将合适步行的部分规划为四段，合计55公里。全线会途经多种路面，自感行走舒适。部分路段阻塞，需绕行。

  从浏阳城区动身，经非常多钟车程后，抵达醴浏铁路关口车站。旧日宽广的关口车站已变为菜地，仅余一堵残墙。

  前行不久，就抵达泉塘水库库尾。铁道线在此成为水库北部长长的天然鸿沟线。正值冬天枯水期，水库部分成了天然牧场。当地人在草地上放羊。一大批留鸟如白额雁、白天鹅、白鹭南下来此过冬。我还见到了飞翔着的鹰隼。

  沿途可见许多民居，款式纷歧。路途两边有数个园林公司的基地，地步里栽培着精心打理的绿植。

  我步行至溪江车站时，看了下手机数据，计8.2公里。溪江车站还保存得不错，四合院的布局。

  持续前行，前方路途是自始自终的垂直，为咱们咱们带来无比愉悦的心境。午后的冬日暖阳下，合适补钙。路周围的告示牌，提示咱们进入了一花炮厂的厂区。乡民们骑着摩托从身旁呼啸而过。厂区的工人们则严重繁忙着。

  途经一线树林，树木根部显着高于路基，在空中交错在一同，构成林荫道。咱们行走在地道中。

  接下来便是高光部分，一段不得不爱的铁道线土路。它高于田垄三四米，从大片农田中穿过。路途两边种满了各色树木。它们整齐划一，极具赏心悦目的美感。首先是桂花树，接下来是我不知名的树种。我居高四望，视野极好。地步被打理得齐齐整整，不少人在劳动繁忙。我很喜欢这秩序井然之地。

  接近杭长高速时，我见到了鼎鼎有名的癞子山，它是古港与溪江两地的界山，阐明离古港车站近了。浏东公路和杭长高速在这儿并行。铁道线从涵洞中穿过。持续前行，癞子山变得益发逼真。而过涵洞后的簇新油砂路，让我多了几分舒适感。

  以古港车站为界，两边是古港范市村和溪江金湖村。从溪江车站到古港车站为6公里的旅程。

  时间短逗留后，我朝着浏阳三中方向动身。没走多久，遇一铁路桥。桥下流动的梅田河，其命运的结局是在狮子脑山下，汇入大溪河。铁道线的左手边突兀地呈现了一线杉树。我觉得它们与周围农田有些不搭。

  走到浏阳三中的围墙处，铁道线在此中止。原有铁道线被校园占用。我沿着围墙北侧山间小道入山。森林中很安静，零星散布着乡里人家。大街与乡下并未爱憎分明，常纵横交错。走完土路就来到穗港路。

  再次行走在穗港路上，我有了和以往不同的感触。我行走之地正是小火车当年何况何况前行之地。从前有孩提在铁路旁嬉戏打闹，白叟坐在自家矮小的房子前抽着旱烟，而坐在火车上的赶路人想着心思，望着车窗外向阳升起与落日垂落。

  朝东前行，我抵达醴浏铁路燕窝道口。铁路道口，在今日已不多见。它就如红绿灯路口，决议着火车与路人的通行次序。当地人向我叙述了当年状况：道口员有双面旗子，一红一黄。火车来了，道口员就会放下栏杆，并挥动旗号。路口安装了警报器。开关装在铁轨下面，火车从上经过期，铁轨下沉，压着警报器宣布预警声，提示道口员有火车要过来了。

  穗港路和124县道一同构成了一条极具美感，长达6公里的水平直线及扑面而来的几许之美。咱们沿着124县道前往燕窝工班。铁路上的工班类似于公路维护工，驻扎在铁路沿线，呵护铁路线安全。燕窝工班的房子全体留存尚好，铁路人从前的家乡。它担任的地域是东到沔江大桥，西到溪江浆田坳。工人们每天背着个包，拿着榔头行走在铁路线上，晚上也要提灯动身。不同工班的人相向前行，在鸿沟处交换物牌，并带回工班，以此证明完成了作业。这是一份需求谨慎对待的作业，一种出不得忽略的职责。

  咱们接下来抵达了沔江大桥，当地人称为樟树冲大桥，古港镇沔江村与永和镇三联村交界处。醴浏铁路在浏阳境内建有32座巨细桥梁。而沔江大桥是其间两座大型桥梁之一。大桥跨过大溪河，总长近150米。桥的栏杆上刻有我国铁路路徽。天气晴好时，蓝天碧波，合适出片。

  过了沔江大桥，不久便是樟树冲车站：永和客运和马鞍岭货运的会聚点。车站仅剩残垣断壁，埋没在树林中。它一旁的工班房子却是保存无缺。

  咱们沿124县道持续前行，遇一涵洞。小火车当年从中穿过。涵洞里搭有预制板，船队的人会前来纳凉，称之为“瓮”。

  涵洞之后即为樟树冲古渡头，大溪河在此有一宽广弯道。多年曾经，磷矿石由此装船运往长沙。来自浏阳、宁乡、攸县、湘潭等地多支船队安营扎寨。以铁姑娘船队名望为最大，队员为清一色的女同胞。她们从樟树跑到古港间航线，有钢铁一般的毅力和健旺体魄。

  醴浏铁路马鞍岭车站为货运站。作为醴浏铁路修建的要义，它局面庞大，紧挨永和磷矿二工区，磷矿面积最大、质量最好的工区。磷矿石用处许多，可以适用于提炼黄磷，出产磷酸、磷肥。矿石除永和磷肥厂、古港磷肥厂运用部格外，大部分经醴浏铁路马鞍岭车站运输到醴陵。因为露天矿，经数十年挖掘后构成了一个深达百多米的巨大矿坑。中止采矿后，矿坑积水成湖。咱们沿湖而行。岸边芦苇在风中摇曳，湖中则碧波荡漾。当年故事已埋没于湖底。

  马鞍山与马鞍岭车站相距极近。它不是严厉含义上的站点，是醴陵机修厂的弱化版，后勤保障中心，有作业人员歇息的公寓。火车机车在此加煤加水。其占地面积很大，状如树叶，一个细长的地带，还保存有多栋房子。墙壁上留存“司机”、“副班”等字样。

  在一栋房子里，咱们见到了一个人日子的李阿姨，她是醴浏铁路职工的家族。她先生过世后，持续留守，成为这一方六合的主人。

  脱离马鞍山后，咱们前往永和磷矿和永和磷肥厂地域。两家企业当年都是与醴浏铁路有亲近相关的明星企业。咱们观赏了永和磷矿工人沙龙。一排排古拙风格的旧椅子，手摇的电影放映机，韶光在这儿阻滞在过往。

  观赏结束，咱们前往醴浏铁路在浏阳的结尾站永和车站。它和醴陵黄坭坳车站是醴浏铁路客运线的首尾两端，南北照应。车站保存得很好，仍是开始的土砖单层修建。车站内住着五户人家。83岁的李光亮是老铁路人，从事列检员作业。咱们陪白叟家聊了一会。道别时，李师傅紧握着咱们的手，久久不肯松开。

  从浏阳车站动身，行至浏阳铁桥。因铁桥制止行人通行，须绕道浏阳河大桥。浏阳铁桥为钢筋混凝土灌注桩石墩双曲拱结构，桥长191.2米。一条小河与铁路线有紧密联系，相依相伴。它发源于牛石，汇入浏阳河。

  因为地处城乡接合部，地势杂乱，我花了些精力将铁路线串起来。常走着走着，脚下垂直路途就消失在前方密林或旺盛杂草中。

  有两座铁路桥横亘在浦梓港河上。它们藏匿在尘世旮旯，孤寂独立，带着前史的沧桑感。三观桥坐落荷花观音庙邻近。以三观为桥，过此桥者，当内视三观。当年的水泥轨枕被当成台阶，铺在通往河滨的小路上。高桥坐落荷花中学周围，桥身上有“自给自足、发扬蹈厉”八个大字。

  沿着小路持续前行，就来到了古家车站。车站现为荷花杨家弄村养老服务站。古家工班倒塌了一部分，归于自生自灭的散养状况。房子上方有通风孔，这些圆形孔成为了咱们一路上寻觅醴浏铁路当年修建的重要参照物。

  脱离车站，咱们沿铁道线走入大片农田中。两边地步种满了油菜。它们长势杰出，三月时必为金色花海。黄毗桥下流动着龙洞河水，一群鸭鹅结伴相游，嘎嘎叫个不停。

  在嗣同村立着“永久基本农田保护区”的牌子。正值冬天施工黄金期，当地忙着农田整改。乡民告诉我：将本来四亩地大的大丘改为长丘。离铁路线不远，是全国重点文物保护单位谭嗣同墓。

  牛石车站离古家车站有七公里旅程，行车室、候车室、职工宿舍都还保存着。牛石工班紧挨牛石车站。尽管拆掉了铁轨，这儿还保存着水泥轨枕。牛石车站现改为“火车站农庄”，也算对过往的思念。

  持续前行，路旁有水渠相伴。水流经过渡槽去往远方。铁道线国道重合，这儿距枫林车站有两公里，可作为步行的结尾。一旁矗立着一座刚投产的簇新220千伏变电站。

  接下来便是过浏洪高速高架桥后沿106国道前行。枫林车站于2005年撤除，建为枫林村部。一旁的公交车站，为步行者回来浏阳城供给极大便当。

  咱们沿着醴陵铁路线一路逐渐走、逐渐看，有了一些意想不到的收成。曾生疏的醴浏铁路逐渐变得了解。有人的当地，就有温情。醴浏铁路线上各车站工班是醴浏铁路工业文明的承载物，如能依步行线方法传承下去，也就为后世留了些前史回忆。